На Горьковском автозаводе возродят производство Волги. Хотя это будет совсем другая машина, разработанная совместно с концерном Volkswagen на базе Шкоды Октавии
Разумеется, это слухи, которые были распространены порталом «Территория новостей». По слухам, перспективная Волга будет значительно унифицирована со Шкодой Октавией (с удлиненной колесной базой), хотя внешне она должна иметь узнаваемые, родовые признаки — иначе покупать не станут. Ну и интерес покупателей может стать больше, если такой автомобиль, созданный в сотрудничестве с Volkswagen, будет чуть дешевле «донора».
Правда, некоторой логикой все эти слухи все же подкрепляются. Дело в том, что на производственных мощностях ГАЗа концерн Volkswagen производит контрактную сборку автомобилей Skoda. Новые автомобили могли бы собирать на линии, которая предназначалась для производства седана Volga Siber.
По данным портала motor rage

Вот этого, я - ни как не пойму. А на хрена нам очередная "Шкода", или "Фольксваген"? Этих табуреток и так  - штампуется слишком много.
Почему не возродить Волгу, пусть и с импортной начинкой, но с отечественным кузовом и салоном? Ведь, разработок было - полно!

Например, с таким внешним видом? Не вижу ни каких проблем с конвейером для изготовления кузовов.

Или в стиле "ретро"? Вообще - обалденно!

А эта, ну вообще - выглядит очень здорово и в ней - прямо угадывается её "бабушка" - двадцать четвёрка!

Ведь Siber - был условно неплох! Правда, ошибка была в том, что эту модель выпустили совместно с "Крайслером" и с него же скопировали, что и отразилось на цене, а не на качестве. Так, неужели думают, что фольксвагеновская "Волга" будет иметь популярность? Нет, не будет. Цена зашкалит за разумный предел. А "Волга", она и есть - "Волга", в какую оболочку её не заворачивай. И отечественный продукт, должен стоить гораздо дешевле иностранного. А у нас, как всегда, всё поставят с головы на задницу и волга эта будет стоить как "Ламборджини". И производитель верит в то, что эту продукцию будут покупать? Ржунимагу!
Зачем цепляться за западные концерны? Почему не оборотиться на Восток?
Ну, устройте совместное предприятие с индийской "Татой"! Стоимость исходного продукта будет дешевле в разы! Да там - полно приличных производителей - Индостан моторс, PAL... 
Или с турецким "Тофас"! Кстати, не самый худший вариант!
А уж про кучу китайских и корейских автоконцернов - я молчу! Если новая "Волга" будет собрана совместно с китайским "Фау", или "Ландвинд", а по цене - вполне привлекательна, то можно создать стабильный "народный" автомобиль! Главное, не выпускать одну и ту же модель по 20-30 лет.

Подпись автора

МАНИАКАЛЬНЫЙ-ДЕПРЕССНЯК

Российская корпорация "Росспецмаш" представила новый многотонный автопоезд "Тонар".
В движение автопоезд приводит дизельным мотор Cummins QSK объемом 19 литров, который выдает 760 л.с. Производительность автопоезда в 1,5-2 раза выше, чем у одиночных транспортных средств аналогичной грузоподъемности. Производитель - завод ТОНАР, который входит в Ассоциацию "Росспецмаш". Подвеска на упругих элементах обеспечивает работоспособность при температурах от -60 до +50 градусов по Цельсию.

Я конечно понимаю, что прогресс должен двигаться вперёд. Вот, в Америке, частные компании, такой грузовик безусловно - оценили бы. Но... Не в России.
Первым делом, я представил стоимость этого грузовика. Ну, наверное - как три КамАза! А то и поболее. И кто будет его покупать? Нефтяники? На фигам им это? Их задача нахапать себе побольше с минимальными вливаниями в бизнес. Потому, они до сих пор и используют ЗИЛ-131, ГАЗ-66 и УРАЛы - в лучшем случае.
А вот этот монстр для чего? Купить такого "слона", что бы на нём щебёнку возить? Не смешите меня!

Потом, мне непонятно, для каких условий этот грузовик? На трассу на нём - не поедешь. Да и по тайге - неудобен, база длинновата. А обзор из кабины, как я подозреваю, вообще - никакой. Этим мордатым капотом, только сосны сшибать и лосей давить. Из-за него, вообще ни чего не видать.
На северный полюс? Тоже. как-то весьма сомнительно. Весит он не мало, и в белом безмолвии на брюхо сядет сразу. Ну, только ежели на карьерах заменить им БелАзы... Но и тут, как ни крути, у него два кузова меньше, чем один БелАзовский. Экономически невыгодно.
Приходит на ум, только одно - продавать заграницу. Но опять же... Обложены мы санкциями со всех сторон. Америка покупать не будет, в Европе - нет карьеров, да и развернуть там такую махину - проблема. Опять же - санкции.
Братьям сирийцам? Ну, если только! В качестве гуманитарной помощи, за государственный (вернее, за наш - налогоплательщиков) счёт. Или египтянам, которые ещё старые советские и европейские машины доезживают, за неимением денег на новые?

Да и зачем египтянам машина, которая адаптирована к крайнему северу? В общем, одни вопросы и ни каких ответов. А потом, я понял...
Отчёты! Рапорты! Всё, как в Советском союзе! Создали опытную модель, выгнали в чисто-поле, похвастались перед "сказочным"! Тот, естественно - положил на это свой "одобрямс", подписал бумаги о дальнейшем внедрении, выделил кучу денег на запуск изделия и на развитие производства на много лет вперёд.
И на этом - всё затихло. Деньги осели по нужным карманам, ордена и медали заняли свои места на лацканах пиджаков, рейтинг "любимого и дорогого" подскочил (а где не подскочил, там - приписали) и все - довольны! Все - счастливы!
А машина, как была в единственном экземпляре, так в единственном и - осталась. Да по сути, ни кому она и не нужна была.

Видео: Отечественный автопоезд.

Подпись автора

МАНИАКАЛЬНЫЙ-ДЕПРЕССНЯК